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Assemblage de la tête de cylindreIl est utilisé pour sceller et enfermer un cylindre. Un assemblage de tête de cylindre se compose généralement des composants suivants: Tête de cylindre: elle est située au-dessus du bloc de cylindre, couvrant le cylindre.guide de soupape, et d'autres parties. Valves: les vannes d'admission et d'échappement contrôlent l'ouverture et la fermeture des conduits d'entrée et de sortie d'air.Ils sont contrôlés par le mouvement de l'arbre à cames pour assurer une bonne compression et des circuits d'échappement dans la chambre de combustion. Les ressorts de soupape sont situés au-dessus des soupapes. Ils assurent la fermeture normale de la soupape en fournissant une force de restauration. Ils ramènent les soupapes à leur position d'origine lorsqu'elles se ferment. Guide de vanne: guide de vanne est une pièce tubulaire installée dans la tête du cylindre. Collecteur d'admission: le collecteur d'admission guide le mélange air-carburant depuis l'admission d'air dans la bouteille. Il assure que la chambre de combustion reçoit une quantité appropriée d'air. Injecteur de carburant: Un injecteur de carburant injecte directement ou indirectement du carburant dans le collecteur d'admission ou la bouteille. Les composants spécifiques utilisés peuvent varier selon les modèles de moteur et les fabricants.La qualité et les performances de ces composants influent directement sur l'efficacité et la fiabilité du fonctionnement du moteur. Avantages de la tête de cylindre FMH: Matière première: FMHtête de cylindreest coulé à partir d'un alliage d'aluminium AC4B haut de gamme, qui présente une résistance plus élevée aux charges froides et chaudes, une excellente stabilité chimique et thermique au vieillissement et une grande durabilité. Processus: le processus de production de la tête de cyclone FMH est composé de 28 étapes, qui sont toutes soumises à une inspection complète, avec une tolérance dimensionnelle minimale de 0,002 mm.le produit présente une bonne stabilité dimensionnelle, haute précision et une apparence plus élégante. Excellente qualité: la tête de cyclone FMH est conçue et fabriquée entièrement conformément aux normes OE et offre une fiabilité unique.

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Letête de cylindreIl est situé au-dessus du bloc moteur de l'automobile et sert à fermer le haut du cylindre et est scellé avec le bloc de cylindre.Les caractéristiques structurelles de la tête de cylindre sont les suivantes . 1Matériau: la tête de cylindre est généralement en alliage d'aluminium, car l'alliage d'aluminium a une bonne conductivité thermique et des caractéristiques de légèreté,qui peut dissiper efficacement la chaleur et réduire le poids global du moteur. 2. dissipateur de chaleur: Il y a généralement de nombreux dissipateurs de chaleur sur la tête du cylindre pour augmenter la surface de dissipation de chaleur et améliorer l'effet de dissipation de chaleur.L'existence du dissipateur de chaleur peut dissiper la chaleur générée plus rapidement et maintenir la température de fonctionnement normale du moteur. 3. Valve et siège de vanne: Il y a plusieurs vannes et sièges de vanne correspondants sur la tête du cylindre.et le siège de la vanne est utilisé pour soutenir et fixer la vanne. 4. Chambre de combustion: une partie de la tête de cylindre est la chambre de combustion, qui sert à accueillir les gaz à haute température et à haute pression générés pendant le processus de combustion.La forme et la conception de la chambre de combustion auront une incidence directe sur l'efficacité de la combustion et le rendement énergétique. 5. Trou de soupape d'accélérateur: certains moteurs disposent d'un trou d'accélérateur sur la tête du cylindre pour contrôler la quantité d'admission d'air.la puissance de sortie du moteur peut être contrôlée. En général, les caractéristiques structurelles de la tête de cylindre comprennent des matériaux légers, la conception du dissipateur de chaleur, la disposition de la vanne et du siège de la vanne, la forme de la chambre de combustion et le réglage du trou d'accélérateur.Ces caractéristiques sont toutes conçues pour améliorer la capacité de dissipation de chaleur du moteur, l'efficacité de combustion et les performances énergétiques.